За меѓународниот трговски бизнис, најважната алка во процесот на извоз е да се користат контејнери за испорака на стоки за извоз, особено за кревки предмети како што се стаклени шишиња.Оваа статија главно дискутира за некои мерки на претпазливост во процесот на транспортирање на стаклени шишиња со контејнери.
Прво, пакувањето на стаклени шишиња; Во моментов, стаклото кај нас е спакувано со контејнери, рамки во форма на А, т-форма, рамки од костими, рамки за преклопување, рамки за расклопување и дрвени кутии и разни пластични кеси или хартиена амбалажа. меѓу стаклото се користат и разделници, но стаклото не смее да се поставува хоризонтално или косо кога е спакувано, а стаклото и кутијата за пакување треба да се полнат со лесни и меки материјали кои не можат лесно да предизвикаат гребнатини на стаклото.Материјалите на артиклите треба да бидат значителни и да не се лесни за тресење и стискање. .Ако кутијата е премногу тешка, ќе се користат железни окови околу дрвената кутија за да се спречи распаѓањето на дрвената кутија поради нејзината прекумерна тежина.На овој начин може да се осигура дека нема да има удар поради движење и конечно ќе има фини линии.Покрај тоа, употребата на пластична пена за полнење, исто така, може да обезбеди дека нема да има гребнатини помеѓу стаклото и другите појави, обезбедувајќи го квалитетот на неговата употреба.
Не заборавајте на ознаката за пакување.Откако ќе се спакува стаклото, луѓето треба соодветно да се справат и со неговото надворешно пакување.Надворешната кутија за пакување од стакло мора да биде означена со: свртена нагоре, нежно рачка и поставете ја исправено, внимавајте да се скрши, дебелина и степен на стакло и лепете кревки етикети ако е можно.Доколку нема такви навестувања, луѓето ќе ги постават по желба при носење, што лесно ќе предизвика кршење на внатрешното стакло.Затоа, компанијата за товар и логистика бараат од вас да ги означите овие информации по пакувањето на стаклото.
Камион за утовар и истовар на стакло.Без разлика дали станува збор за спакувано стакло или неотпакувано стакло, при товарење, насоката на должината мора да биде иста како насоката на движење на транспортното возило.Стаклото треба да се подигне и стави внимателно и да не се лизга по желба.Стаклото треба да биде поставено исправено и блиску едно до друго без тресење и судир за да се спречат вибрации и колапс.Доколку има некаква празнина, таа треба да се наполни со мек материјал од слама или да се закова со дрвени ленти.Кога носите стакло, обидете се да контактирате и да се судрите со тврди предмети.Откако ќе се наполни возилото, покријте го покривот, врзете го и фиксирајте го стаклото за да спречите стаклото да се прилепува едно до друго откако ќе биде изложено на дожд, кое лесно може да се скрши кога ќе се одвои;Јажето за врзување треба да се зајакнува на повеќе од два начина, а еднонасочното засилување е подложно на лабавост и фрактура на јажето за зајакнување.За време на товарењето, количината на стакло поставена од двете страни на А-рамката во основа треба да биде иста.Ако количината на стакло од двете страни е премногу различна, тежината ќе изгуби рамнотежа и лесно е да се преврти рамката.Доколку навистина е потребна едната страна, ќе се користат зајакнувачки материјали за поддршка на возилото. Особено е важно Logistics Company да ве потсети дека не треба еднострано да го товарите или растоварувате стаклото.Само кога двете страни го вчитуваат и растовараат стаклото во исто време, можете ефикасно да избегнете несреќи од колапс поради губење на тежината.
Патеката за транспорт треба да биде рамна.Во процесот на транспорт на стакло, најбезбеден и најсигурен начин на транспорт е да се користи цело возило или серија на рефус стакло, кое мора да се состави и транспортира заедно со друга стока.Кога ќе се постави на рамката А, мора да се обрне внимание на фиксирање и додавање меки влошки.Откако ќе се наредени стаклото, треба да биде цврсто врзано со јаже.Во исто време, не треба да се меша со производи кои се плашат од влага и топлина, запаливи, лесно се апсорбираат и лесно се загадуваат.За да се осигура дека стаклото може безбедно да стигне до дестинацијата, патеката на возење на возилото е исто така особено важна.Патеката за возење треба да биде рамна и пространа.Ако патиштата се со јами, стаклото внатре ќе се скрши, а интересите меѓу претпријатијата и потрошувачите не можат да се гарантираат.Затоа, компанијата Логистик смета дека избраната патека треба да биде права и рамна, а возилото треба да внимава и на брзината на час при возење, да одржува стабилна и средно бавна брзина и да избегнува нагло сопирање или вртење остри кривини и насилни вибрации.
Режим на складирање на стакло.За стакло кое засега не се користи, шангајската товарна компанија смета дека треба да се чува во сува просторија, а да се стави на полицата во форма на А вертикално, со наклон од 5-100 кон вертикалната рамнина.Треба да се преземат и мерки за да се спречи оштетување на стаклената површина и рабовите.Металната рамка не треба директно да контактира со стаклото, а дното треба да биде обложено до околу 10 cm со лизгалки за да се спречи влага и мувла.Ако стаклото е наредено на отворено, треба да се наполни на околу 10 до 20 cm над земјата и да се покрие со платно за да се избегне изложување на сонце, а времето на складирање не треба да биде премногу долго.
Ајде накратко да разговараме за полнењето на контејнерот и мерките на претпазливост за целиот процес. Запишете го бројот на контејнерот и проверете го списокот за пакување. Кога ќе пристигне контејнерот, прво треба да го фотографираме бројот на контејнерот, кој се користи за пополнување на списокот за пакување или за чување копија.Списокот за пакување обично го носи возачот.Го проверуваме пакувањето што го носи возачот на контејнерот според списокот за пакување што го дава документаторот во компанијата и проверуваме дали податоците за двата се конзистентни.Ова е првиот и најважен чекор.Внимавајте да не правите грешки при проверка.
Фотографирајте празни контејнери и броете го бројот на производи во контејнерите. Кога возачот или персоналот за товарење контејнери ја отвораат задната врата од контејнерот, треба да провериме дали контејнерот е чист.Ако не, мора да го исчистиме, а потоа да го сликаме празниот сад.По фотографирањето на празните контејнери, робата може да ја извлече персоналот на водот, а количината може да се брои додека се влече стоката или количината може да се изброи откако ќе се извлече целата стока.Количината мора да биде иста како онаа на списокот за пакување, во спротивно стоката не може да се товари.
Сликајте половина од кабинетот. Кога стоката е половина натоварена, сликајте половина контејнер.Некои клиенти бараат половина контејнер за сликање, додека други не.Треба да избереме дали да фотографираме според фактичката ситуација. Фотографирајте го затворањето на вратата. Кога целата роба е натоварена, многу е важно да фотографирате пред да ја затворите вратата.
Пополнете го списокот за пакување и фотографирајте. Доколку податоците за вчитување на контејнерот не се во согласност со податоците од списокот за пакување што ги донел возачот на контејнерот, задолжително пополнете ги според податоците од списокот за пакување обезбедени од документаторот на вашата компанија.Ако податоците се променат за време на вистинскиот процес на вчитување на контејнерот, задолжително известете го документот да ги промени податоците однапред за да се осигурате дека податоците во документот се конзистентни со вашите вистински податоци за вчитување на контејнерот.Откако ќе ги пополните податоците, фотографирајте го списокот за пакување.
Заклучете ја задната врата на контејнерот и фотографирајте ја бравата и задната врата. Откако ќе ги направите фотографиите од списокот за пакување, откинете ги долните спојки за да го задржите дното, фотографирајте ги бравите, фотографирајте ги задната врата на контејнерот и фотографирајте ги бравите и целосните фотографии од задната врата по заклучувањето.
Направете странични фотографии од контејнерите. Направете целосна слика од страната на контејнерот за резервна копија.
Последниот чекор е да се подготват податоците за инсталација на кабинетот. Конечно, ќе ги подготвиме деталните информации за товарење на контејнерите и ќе ги испратиме до соодветните одделенија по пошта за царинска декларација, пратка и товарен лист.
Покрај мерките на претпазливост споменати погоре, постојат некои други правила кои треба да се дополнат. Најпрво безбедноста, опасни материи.Треба да се означат течности, прашоци, производи со висока вредност, кревки производи, големи стоки и фалсификувани производи. Треба да се разбере пакувањето на производот.Стоката со голема и прекумерна тежина треба да биде затворена, а амбалажата од цврсто дрво треба да се фумигира.Пакувањето со рамка од цврсто дрво често се занемарува.
Време на објавување: 30 јули 2022 годинаДруг блог
